Aujourd’hui, plusieurs fabricants intègrent des feux de position dans les feux auxiliaires en raison d’une forte demande. Cependant, beaucoup se demandent : est-il vraiment légal d’avoir des feux de position dans les feux auxiliaires ? En même temps, on voit presque quotidiennement des véhicules qui ressemblent à des sapins de Noël. Les feux de position sont devenus si courants qu’on a oublié que, dans la plupart des cas, il est illégal de les utiliser. Mais si un agent de police vous arrête et découvre que vous avez des feux de position intégrés dans vos feux auxiliaires, il a le droit de vous infliger une amende.
Ci-dessous, nous faisons de notre mieux pour clarifier ce que dit la loi.
Feux de position dans les feux auxiliaires sur les voitures particulières et les camionnettes : que dit la loi ?
Les feux de position intégrés aux feux auxiliaires sont en réalité autorisés, mais il existe de nombreuses exigences strictes à respecter. L’une de ces exigences est que les feux de position doivent être homologués E et correctement positionnés sur le véhicule. Une installation correcte des feux est importante pour éviter les amendes inutiles et garantir que la voiture répond aux exigences de sécurité routière. Selon l’Agence suédoise des transports, un feu de position avant sur la voiture doit être placé depuis le bord extérieur et 400 mm vers l’intérieur et à une hauteur maximale de 350-1500 mm au-dessus du sol. Cela signifie que le montage de trois feux auxiliaires avec feux de position au milieu de la voiture n’est pas autorisé. Même si la voiture était très étroite, par exemple d’un mètre de large seulement, il doit toujours y avoir 600 mm au milieu qui soit totalement exempt de feux de position pour respecter les règles.
Cependant, il est important de noter que les véhicules fabriqués avant 1983 n’ont pas besoin de répondre à ces exigences selon la loi. Donc, si vous prévoyez d’installer des feux auxiliaires avec feux de position sur votre véhicule, assurez-vous qu’ils sont homologués E et correctement placés pour éviter toute amende.
Feux de position dans les feux auxiliaires sur les camions – sont-ce les mêmes règles ?
Non, en fait – si vous avez un véhicule plus large que 2100 mm, il existe des exigences spécifiques concernant le nombre de feux de position autorisés. Vous pouvez avoir jusqu’à quatre feux de gabarit, qui doivent être placés à l’avant du véhicule. Deux de ces feux peuvent être situés sur le toit de la cabine et deux autres peuvent être placés sur la carrosserie ou la superstructure.
En plus des feux de gabarit, vous pouvez également avoir des feux d’identification, qui doivent émettre une lumière blanche ou jaune vers l’avant et rouge vers l’arrière. À l’avant du véhicule, vous pouvez avoir jusqu’à trois feux d’identification, tandis qu’à l’arrière, vous pouvez avoir trois feux d’identification rouges. Ceux-ci doivent être placés de manière à ce que le centre de chaque feu soit espacé de 150-300 mm.
En ce qui concerne les feux de position latéraux, il existe certaines exigences de placement. Normalement, ils doivent être placés entre 350-1500 mm au-dessus du sol. Si la construction du véhicule l’exige, la hauteur peut être réduite mais ne doit pas dépasser 2100 mm. La distance entre les feux de position latéraux ne doit pas dépasser 6000 mm et il est exigé que le premier et le dernier feu soient placés à moins de 2000 mm du début ou de la fin du véhicule. Pour les remorques de moins de 6 mètres, un feu avant n’a pas besoin d’être placé à moins de 2000 mm.
Feux arrière
Les exigences pour les feux de position arrière sont similaires à celles des feux avant, mais avec une différence importante – il doit y en avoir au moins deux. Cela signifie que vous pouvez avoir une combinaison d’un feu arrière et d’un bras en caoutchouc avec éclairage, ou deux feux de position arrière séparés. Si vous souhaitez avoir plus de deux feux, le nombre doit être pair pour répondre aux exigences. C’était un bref aperçu des exigences en matière d’éclairage sur les véhicules. Veuillez noter que les informations sont susceptibles d’être modifiées et nous déclinons toute responsabilité en cas d’inexactitudes. N’hésitez pas à consulter le TSFS 2013:63 dans son intégralité sur le site de l’Agence suédoise des transports.
