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Etiquetas e terminologia
Lúmen significa essencialmente brilho, ou seja, a quantidade total de luz emitida pela fonte de luz em todas as direções. Uma lâmpada comum tem cerca de 500 lúmens, enquanto uma luz de condução tem cerca de 5000 lúmens.
Ao contrário dos lúmens, o valor LUX indica o brilho dentro de uma área especificada. Com um chamado luxímetro, 1 lux é medido em relação à distância da fonte de luz onde 1m² é uniformemente iluminado com um brilho de 1 lúmen.
WATT (W) – POTÊNCIA
Watt é uma medida da quantidade de energia que a fonte de luz consome, ou seja, a sua potência. Atualmente, as lâmpadas LED são as mais utilizadas, pois consomem significativamente menos energia do que as fontes de luz tradicionais e, portanto, têm uma classificação de potência mais baixa.
AMPERE (A) – CORRENTE
Cargas elétricas em movimento são chamadas de corrente e são medidas em Amperes. Para que estas cargas comecem a mover-se, é necessária tensão – volts.
VOLT (V) – TENSÃO
A tensão é necessária para que as cargas elétricas (A) comecem a mover-se e gerem corrente, o que, por sua vez, faz uma lâmpada acender. Certifique-se de usar lâmpadas de 12 V e 24 V para veículos e dispositivos destinados à respetiva tensão. Uma lâmpada de 12 V corre o risco de avariar se usada com 24 V, e uma lâmpada de 24 V não é suficientemente forte a 12 V.
KELVIN (K) – TEMPERATURA DE COR
Provavelmente já ouviu falar, e talvez até tenha experimentado, a luz ser fria ou quente. Há sempre um certo grau de calor e frescura na luz. Isto é chamado de temperatura de cor e é medido em Kelvin (K). A luz com um valor K alto é percebida como fria – quase azul, enquanto um valor K baixo é percebido como quente e amarelado. Qual o valor K ideal para a iluminação de veículos é, claro, uma questão de preferência, mas é frequentemente dito que 5000 K é o ideal.
Com o seu baixo consumo de energia, longa vida útil e alta fiabilidade operacional, a lâmpada LED tornou-se rapidamente a escolha óbvia para muitos quando se trata de iluminação. Estes aspetos também fazem da lâmpada uma boa escolha ambiental. A tecnologia proporciona uma temperatura de cor natural, que é mais suave para os olhos e, assim, oferece um ambiente de trabalho e uma experiência de condução mais seguros e confortáveis. As lâmpadas LED também são muito resistentes a vibrações e são praticamente isentas de manutenção. A lâmpada acende rapidamente e pode suportar grandes diferenças de temperatura.
A lâmpada de halogéneo consiste na tecnologia incandescente tradicional, onde o fornecimento de energia elétrica faz com que brilhe, e quando a lâmpada é preenchida com halogéneo, a temperatura aumenta, fazendo com que a lâmpada emita muita luz. A lâmpada de halogéneo é apreciada pela sua luz quente e agradável, mas é uma escolha menos boa do ponto de vista ambiental, pois tem uma vida útil relativamente curta em comparação com o Xénon e o LED.
A lâmpada de xénon tem um bulbo de vidro preenchido com gás xénon, que gera uma descarga elétrica que, por sua vez, faz com que a lâmpada emita luz. O brilho da lâmpada de xénon é mais frio e mais realista do que, por exemplo, o da lâmpada de halogéneo. Comparado com o halogéneo, o xénon também consome menos energia, gera menos calor e tem um melhor fluxo luminoso e uma vida útil mais longa.
Por vezes, deparamo-nos com os termos lúmens teóricos e lúmens reais. Mas qual é a diferença? Os lúmens teóricos são uma medida calculada; simplesmente soma-se o brilho de cada díodo individual e calcula-se quanta luz a lâmpada emite em teoria. Os lúmens reais, por outro lado, são medidos pela quantidade de luz emitida na prática, tornando-a uma medida mais precisa. A diferença entre estas medidas deve-se ao facto de que a eletrónica nos díodos e na lâmpada faz com que muita luz seja perdida ao calcular a medida.
Para que a iluminação dure mais tempo e não seja danificada por sobreaquecimento, algumas lâmpadas estão equipadas com um sistema de controlo térmico que regula o fornecimento de energia para proteger a lâmpada.
As luzes de trabalho devem ser capazes de suportar muito. Uma dessas coisas é que precisam de suportar vibrações longas e contínuas sem serem danificadas. Para medir a resistência da lâmpada, alguns fabricantes submetem as luzes de trabalho a um teste de vibração onde a lâmpada é exposta a vibração mecânica por um período prolongado.
Um teste de choque foca-se em medir a resistência de uma luz de trabalho a impactos ou golpes curtos, mas fortes. Quanto maior o valor G da lâmpada, mais resistente ela é a impulsos curtos e fortes.
Os veículos de hoje estão repletos de dispositivos técnicos. A maioria dos veículos modernos possui um sistema CAN bus que funciona como um centro de comunicação, responsável por gerir a comunicação entre todos os dispositivos técnicos e alertá-lo, como condutor, se algum destes sistemas deixar de funcionar.
A iluminação auxiliar geralmente tem uma marcação que indica o padrão de luz da lâmpada. O padrão de luz refere-se à forma da área iluminada pelo feixe de luz, vista de cima. Os padrões de luz mais comuns são pencil (lápis), flood (inundação) e combo (combinado). O padrão pencil ilumina longe e em linha reta, o flood não ilumina tão longe e concentra-se na área diretamente à frente e nas laterais da fonte de luz. O combo, como o nome sugere, é uma combinação de pencil e flood, onde o feixe ilumina longe e em linha reta no centro e perto do veículo nas laterais. Ao combinar várias luzes auxiliares redondas com diferentes padrões de luz, pode criar um padrão de luz que se adapte à sua preferência.
Perguntas sobre iluminação
Quais as melhores luzes de condução é uma questão de gosto e também depende da área de utilização. Na Nordeye, oferecemos uma vasta gama de luzes de condução com diferentes características. Dê uma olhada nas descrições das nossas marcas e produtos para ter uma ideia do que precisa. Comece por identificar a sua área de utilização e como deseja que a luz se comporte. Precisa de uma luz de condução com um longo alcance, ou precisa de uma iluminação mais intensamente focada numa área específica? Temos algo para todos.
As luzes de trabalho são frequentemente utilizadas em veículos que operam em ambientes difíceis, como florestas, minas e estaleiros de construção. Não é incomum trabalhar na escuridão ou em condições de pouca luz. Para manter o melhor ambiente de trabalho possível, é importante ter boas luzes de trabalho no veículo. Isto não é apenas para que o condutor possa ver bem, mas também como uma medida de segurança para minimizar o risco de acidentes no local de trabalho.
Assim como com qualquer outro equipamento, as suas necessidades determinam qual a luz de trabalho que melhor lhe convém. Que tipo de veículo tem? Em que ambiente de trabalho costuma estar? Precisa de iluminar uma grande área ou apenas a área mais próxima do veículo? A Nordeye oferece uma vasta gama de iluminação onde tem a garantia de encontrar algo que se adapte a si e às suas necessidades.
Quadrada, retangular, redonda ou oval? As luzes de trabalho vêm em muitas formas diferentes. Além do aspeto estético, a forma das luzes de trabalho também tem um significado funcional, uma vez que o espaço onde a luz será montada é frequentemente limitado. Por vezes, não há possibilidade de montar, por exemplo, uma luz de trabalho redonda, então tem de escolher uma quadrada. Mas não se preocupe – a forma não afeta o brilho, por isso, em termos de qualidade de luz, todas as formas podem ser igualmente boas.
12V e 24V referem-se à tensão de entrada para a iluminação. A diferença entre as designações é que o transformador e a lâmpada têm resistências diferentes. Tenha em mente que uma lâmpada de 12V deve ser usada com 12V, e pode queimar se ligada a 24V. Uma lâmpada de 24V deve ser usada com 24V, e o seu brilho não é suficiente a 12V.
Depende de quem perguntar! Pode ser um pouco confuso porque as luzes estroboscópicas são uma forma de luz de aviso. Quando nós, na Nordeye, falamos de luzes estroboscópicas, referimo-nos a uma luz mais pequena que é montada na lateral do veículo e pisca em amarelo ou branco. Quando falamos de luzes de aviso, referimo-nos à clássica luz redonda ou barra que é montada no tejadilho do veículo ou similar e pisca em amarelo.
Não. As luzes estroboscópicas são uma forma de luz de aviso destinada a alertar o ambiente sobre algo. Em automóveis de passageiros comuns, nunca é permitido instalar luzes intermitentes amarelas, e nunca luzes nas laterais do carro. No entanto, no seu automóvel de passageiros particular, é permitido montar luzes estroboscópicas brancas na traseira que ativam quando faz marcha-atrás. Luzes estroboscópicas amarelas ou brancas nas laterais ou na frente são permitidas apenas em veículos de trabalho, camiões, carrinhas e veículos semelhantes.
Não há certo ou errado aqui; o que se prefere é altamente pessoal. Algumas pessoas acham que fica melhor com várias luzes de condução redondas em fila, enquanto outras preferem uma barra de LED discreta. Funcionalmente, existem algumas diferenças entre elas. Com luzes de condução redondas, geralmente obtém-se mais e mais luz forte, se é isso que procura. Além disso, pode combinar luzes com diferentes padrões de feixe para criar um feixe de luz adaptado às suas necessidades. A barra de LED, por outro lado, pode ser percebida como mais fácil de montar, integra-se na frente do carro de forma discreta e também não interfere com os sensores embutidos do carro na mesma medida, porque simplesmente ocupa menos espaço do que as luzes de condução redondas.
Recomendamos vivamente que verifique as marcações nas luzes de condução antes de decidir qual iluminação comprar. As luzes de condução devem suportar frio e calor, poeira e precipitação, e também ser compatíveis com a eletrónica do seu veículo. Portanto, certifique-se de que a sua iluminação possui marcações que garantam que ela atende aos seus requisitos e preferências específicas. A classificação IP indica quão resistente a poeira e água a lâmpada é, EMC é uma marcação que minimiza o risco de encontrar interferências e problemas operacionais com a lâmpada conectada. Uma marcação RoHS significa que o uso de certos metais pesados perigosos e retardadores de chama foi limitado ou proibido no produto. Para que equipamentos eletrónicos sejam vendidos no mercado sueco, devem ter a marca CE. Esta marcação garante que o produto atende aos requisitos básicos de saúde, segurança, funcionalidade e meio ambiente.
Talvez já se tenha deparado com o termo número de referência em contextos de iluminação? O número de referência é um valor atribuído às luzes de condução e máximos, e de acordo com os regulamentos ECE, a soma destes valores não deve exceder 100. Quanto maior o valor, mais forte a luz. Em todas as lâmpadas aprovadas pela E, o número de referência é indicado no vidro da lâmpada. De acordo com as leis da União Europeia, a soma total dos números de referência para todos os máximos num veículo não deve exceder 100. Isto significa que, ao adicionar luzes de condução adicionais, deve garantir que o número de referência combinado dos máximos do seu veículo não ultrapassa este limite.
Os padrões de feixe mais comuns para faróis de longo alcance redondos são Spot, Flood e Combo. Com o padrão de feixe Spot – também conhecido como Pencil – o feixe de luz é centrado longe e diretamente à frente. O Flood não se estende tão para a frente, mas a luz espalha-se para cada lado, proporcionando um campo de luz mais amplo com um foco mais próximo do veículo. O Combo, como o nome sugere, é uma combinação de Spot e Flood, onde o feixe é mais longo no meio e mais largo nas laterais. Frequentemente, três ou mais faróis de longo alcance redondos são montados no veículo, e é comum escolher uma luz Spot no meio e duas luzes Flood em cada lado.
Com este guia de instalação, esperamos inspirá-lo e ajudá-lo a instalar os seus faróis de longo alcance de forma fácil e segura. Comece por garantir que tem a iluminação, o suporte e o kit de cablagem de relé corretos. Na Nordeye, temos uma vasta gama de produtos que garantidamente satisfarão as suas necessidades.
As instruções abaixo exemplificam a instalação do nosso chicote de cabos para faróis de longo alcance, ligado ao sistema elétrico do veículo.
- REMOVER A MATRÍCULA
Comece por remover a matrícula e a placa de plástico, desapertando os parafusos fixos ao para-choques. A razão para remover estes elementos é facilitar o processo de montagem do suporte. Em casos onde uma barra de luz será instalada por cima da matrícula, um suporte de matrícula é frequentemente relevante. Esta é também uma razão para remover a matrícula e a placa de plástico.
- MONTAR O SUPORTE
Certifique-se de que o suporte do farol de longo alcance encaixa. Se encontrar problemas, pode adaptá-lo perfurando novos furos e moldando o suporte para se ajustar ao para-choques, dobrando-o ligeiramente para corresponder à forma do para-choques. Isto facilitará a instalação nos passos seguintes. Em seguida, aparafuse o suporte do farol de longo alcance no lugar. Lembre-se de usar parafusos de suporte adicionais para garantir que está bem fixo. Agora também pode recolocar a placa de plástico e a matrícula.
- MONTAR OS FARÓIS DE LONGO ALCANCE OU BARRA DE LUZ
Monte os faróis de longo alcance ou a barra de luz no suporte usando os parafusos e porcas fornecidos. Uma dica é apertar os parafusos gradualmente, pois podem precisar de ser ajustados mais tarde.
- PASSAR OS CABOS DOS FARÓIS DE LONGO ALCANCE PELA GRELHA
Neste passo, prepare-se para ligar a alimentação aos seus faróis de longo alcance. Geralmente, deverá conseguir passar os cabos pela grelha sem problemas, mas isto pode variar de veículo para veículo. Se surgirem problemas, é geralmente porque os fios são demasiado curtos, e poderá precisar de emendar o fio.
- EMENDAR O FIO
Comece por cortar o cabo de forma que o fio vermelho seja ligeiramente mais longo que o preto. Depois, corte o outro cabo de forma oposta. Corte os cabos positivo e negativo de modo que a emenda fique desencontrada. Finalmente, coloque a emenda num canal de cabos para evitar curtos-circuitos, uma vez que as emendas estão desencontradas.
- LIGAR A ALIMENTAÇÃO
Comece por remover o fusível no porta-fusíveis do cabo positivo. Assim que tiver ligado a alimentação, volte a inserir o fusível. O fusível protege contra sobrecarga e faróis de longo alcance ligados incorretamente, por isso notará rapidamente se algo estiver errado.
Agora ligue a alimentação ao seu farol de longo alcance, conectando a fonte negativa do chicote de cabos ao terminal negativo do veículo. Se não houver caixa de junção, pode ligar o terminal negativo ao chassis do veículo ou ao cabo de massa. Ligue a fonte positiva do chicote de cabos ao terminal positivo na caixa de junção ou bateria do veículo. Lembre-se de ter cuidado para evitar choques durante o processo. Se quiser ligar o farol de longo alcance à função de máximos do veículo, faça-o com o cabo de máximos do kit de cablagem de relé. Ligue os vários cabos com um conector de derivação (power tap), que geralmente vem com o kit de cablagem de relé. O cabo vermelho é o terminal positivo e é geralmente ligado à bateria do veículo. O cabo preto é o terminal negativo e é ligado à caixa de junção do veículo ou ao cabo de massa. O cabo azul é ligado à função de máximos.
- TESTE OS SEUS FARÓIS DE LONGO ALCANCE
Termine testando os faróis de longo alcance para garantir que funcionam e ajuste-os à sua preferência.
- CONDUZA EM SEGURANÇA!
As luzes de presença são incorporadas em todos os veículos motorizados, com luzes brancas à frente e luzes vermelhas atrás. É comum que veículos maiores instalem luzes de presença adicionais para indicar claramente a sua posição na estrada. Estas luzes são frequentemente montadas de forma a sobressair ligeiramente das laterais do veículo.
Estes termos são frequentemente usados como sinónimos, mas existem diferenças claras. A luz de presença é usada em veículos maiores para indicar a sua largura a outros utentes da estrada, tanto à frente como atrás do veículo. A luz de presença é, portanto, montada de forma a sobressair de cada lado do veículo. A luz de presença deve brilhar branca para a frente e vermelha para trás para ser aprovada. A luz de contorno lateral, por outro lado, destina-se a mostrar a posição do veículo quando visto de lado. A luz de contorno lateral deve ser laranja para ser aprovada.
Com uma marcação E, garante que a lâmpada está aprovada para uso na UE. Para saber para que a lâmpada está aprovada, precisa de consultar a marcação ECE. ECE R91, por exemplo, significa que a lâmpada está aprovada para uso como luz de contorno lateral.
Para ser permitido usar luzes de aviso laranja, deve estar a operar um veículo que precise de alertar outros utentes da estrada para obstáculos ou outros perigos potenciais, como obras na estrada, estaleiros de construção, reboque, veículos de movimento lento ou transporte de cargas largas. As luzes de aviso azuis só podem ser usadas por veículos de emergência.
Não. No entanto, se estiver a conduzir com um reboque e a transportar algo que sobressaia um pouco na parte de trás, ou se precisar de conduzir muito devagar, é-lhe permitido ter uma luz de aviso vermelha temporária na parte de trás do reboque. Se precisar de marcar as laterais, estas luzes devem ser laranja. Além disso, marque qualquer carga que sobressaia para a frente ou para trás com uma bandeira colorida.
Para que a sua luz de aviso seja aprovada, deve ter a marcação E com ECE R65 Classe 1. A iluminação também deve ser instalada de forma a ser visível a uma altura de 1,2 metros e poder ser percebida de todas as direções.
Isto significa que a luz de aviso tem uma função que permite que seja regulada quando usada no escuro, para que não brilhe tão intensamente e não corra o risco de encandear o ambiente.
Pagamento
Sim – Aceitamos VISA e MasterCard.
